Snabb, billig och absolut skrämmande: Kugoo S1 Electric Scooter

• Produktrecensioner

Annons Vår dom av Kugoo S1 :
Om du är intresserad av att komma in på den elektriska skotertrenden är Kugoo S1 rolig, kompakt, snabb och har ett bra batteri - förvänta dig bara inte en smidig åktur! 8 10

Elektriska skoter växer popularitet, och det finns alternativ i marknadens slut på marknaden som är värd att överväga. Många annonseras som transport för den sista milen, eller stadspendlar. Alla är alldeles för roligt.

Idag tittar vi på Kugoo S1, ett lågt pris elektriskt skoter som lovar 30 km (18 miles) räckvidd och hastigheter upp till 30 km / h (18 mph).

Följ med oss ​​när vi tittar på dessa påståenden och räkna ut om elektriska skotrar är en framtida stadstrafik, eller bara en dyr leksak!

Europeiska läsare: använd koden KUGOO624 för att få Kugoo S1 med gratis hjälm för $ 310. Var noga med att lägga till båda produkterna i din kundvagn och använd sedan rabatten.

Komma igång

S1 är tillgänglig för $ 339, 99 från GeekBuying, vilket sätter den i budgeten i prisintervallet. Inte mycket kommer i lådan. Längs scootern får du 42V 1.5A laddningspaket och en omfattande men okomplicerad manual.

Manualen lider lite av översättning men täcker allt som behövs för att komma igång. Scootern laddas via ett kontakt intill det primära gångjärnet och en röd / grön LED-indikator på laddningspaketet visar när laddningen är klar. Laddningstiden är cirka 4 timmar från tom till full.

När du får något du planerar att rida på eller i, är det första du behöver göra för att kontrollera det för säkerhet. Jag tyckte att S1 skulle sättas ihop väl. Ingenting behöver skärpa, och byggnaden känns solid. Innan vi tar reda på hur skrämmande 30 km / h på en skoter är, låt oss titta på specifikationerna.

Kugoo S1: I siffror

• Område : 30 km (18 miles)
• Maxhastighet : 30 km / h (18 mph)
• Bromsar : främre regenererande magnetbroms, bakstompbroms
• Laddningstid : 4 timmar
• Batterikraft : 36v 8.8AH Li-Ion 18650
• Motoreffekt: 350W
• Max vikt : 120 kg
• Max vridmoment : 13, 3NM
• Klättringsgradient : 15 °
• Hjul : 8, 5 tum icke-pneumatisk halkfri
• Vikt : 11 kg
• Display : 7 x 4 cm OLED-färgskärm (2, 8 X 1, 5 tum)
• Pris : 339, 99 USD vid granskningen (329, 99 $ om du använder kupongkod AFF150_KUGOOS1 )

Ett par saker hoppar ut direkt från dessa specifikationer.

Kugoo har prissatt S1 lite billigare än Xiaomi M365, den mest uppenbara konkurrenten. Skillnaderna slutar inte heller där.

350W-motorn är kraftfullare än M365 och många andra till det här priset. Den väger mindre, men kan ta mer vikt och har en snabbare påstått topphastighet.

En anmärkningsvärd skillnad är införandet av påstådda icke-pneumatiska hjul av militär kvalitet som till synes gjordes av någon form av härdat gummi. S1 har dock chocker fram och bak för att kompensera för bristen på luft i däcken.

Här saknas också en bakre skivbroms. S1 använder en frontmonterad regenerativ magnetbroms och en bakre stempbroms som förvirrande listas som en nödbroms i bruksanvisningen.

På papper ser S1 bra ut. Stämmer upplevelsen med siffrorna?

Ställer in

Att fälla ut S1 är intuitivt. Bakbromsen fungerar som en spärr för att hålla den vikta skoterna ihop. Huvudgångjärnet klickar lätt på plats och de justerbara höjdstängerna hålls på plats med en snabbkoppling. Stängerna klämmer fast i huvudskärmen och känns förvånansvärt robust med tanke på deras design.

S1 slås på med en av fem knappar monterade på OLED-skärmen. Färgdisplayen är lätt att se även i ljusa förhållanden och visar din nuvarande hastighet, hastighetsinställning från en till tre, batterinivå och ett val mellan totalt kört avstånd, aktuell resa och förfluten tid.

Två tumskovlar styr acceleration och bromsning. Avstängningen var smidig och accelerationen är konstant. Scootern är standard på hastighet 1 vilket antagligen är den hastighet som 30KM-området är baserat på.

Farten

Innan jag försökte S1 antog jag att Kugoo skulle ha lagt till inställningen för lägsta hastighet som ett sätt att hävda massiv räckvidd, och det skulle vara för långsamt för att faktiskt vara användbart eller roligt. Jag blev förvånad över att upptäcka att även de lägsta hastighetsinställningarna var mer än snabba nog för att flytta runt i en jämn ytlig miljö i staden.

Praktiskt taget förväntade jag mig att behöva dra upp hastigheten för att ha kul, och jag hade fel. Hastighetsmätaren mätte 17 km / h (10 mph) maximalt för hastighetsinställning 1, och om jag försökte spara batteriets livslängd skulle jag vara mycket glad att resa så snabbt.

Som sagt toppade hastighetsinställningarna 2 och 3 vid 22 och 28 km / h (14 och 17 mph) och kändes betydligt snabbare. Jag väger 80 kg, så den högsta hastigheten på 30 km / h är verkligen möjlig.

Bara för att säkerställa att ombordskärmen var korrekt ställde jag in ett rudimentärt hastighetstest för att mäta kört avstånd per förfluten kameraram. Jag tyckte att hastighetsmätaren var korrekt.

Personliga upplevelser kommer naturligtvis att variera, men jag hittade topphastigheten för denna skoter att vara på den söta platsen där kul möter vissa skador om något går fel.

Med andra ord - om du vill ha hastighet till en låg budget blir du inte besviken. Kom bara inte till oss om du bryter en eller två knivben.

Bromsarna

Min första erfarenhet med den vänstra tumaktiverade bromsen var ... intressant. Efter att ha läst upp på Kugoo S1 innan jag började antog jag att hitta bromskraften undervälsande. Jag tyckte att det motsatta var sant, och den regenererande magnetbromsen tog direkt en stor bit av min hastighet, vilket fick mig nästan att hoppa över de främre stängerna.

Efter att ha anpassat mig till detta tyckte jag att det var relativt enkelt att bedöma när jag skulle börja bromsa, och när min tid med S1 fortsatte fann jag att bromsen smälte ut något.

Medan bromsens stoppkraft är okej för användning i en kontrollerad miljö, verkar det påstådda stoppavståndet på 4 meter endast gälla för lägsta hastighetsinställning.

Den bakre fotbromsen utlöser också frambromsen, och enligt manualen är endast för nödsituationer. Alla som kommer från en icke-elektrisk skoter kommer att tycka detta är en konstig justering.

Jag är inte helt övertygad om att bakbromsen utlöste fronten heller. Jag märkte en markant skillnad när jag använde tumreglaget i samband med stempbromsen, trots att den manuella varnade mig för att inte göra det, och kombinationen av båda förde stoppavståndet avsevärt.

Jag förstår inte riktigt utelämnandet av en skivbroms på S1: s bakhjul. Kanske var det en prisbesparande åtgärd, eller de trodde bara att det inte behövdes, men jag känner att det kunde ha lagt till en extra nivå av stoppkraft.

Ändå kände jag mig inte på något sätt utan kontroll med Kugoo S1, även om jag kan föreställa mig de mindre erfarna med skoter som föll i stycket med den udda bromsuppsättningen. Var också försiktig med de potentiella vilda första timmarna med bromsanvändning!

Åkturen

Att köra Kugoo S1 är lika slät som ytan du väljer att rida på. Som förutspådd gör bristen på luft i däcken en skillnad. Även om det är en fördel på jämn mark och bidrar till känslan av hastighet, så snart du rör dig från den jämna marken kommer du att känna det!

Den främre och bakre chocken bidrar sannolikt till en lite mer bekväm åktur, men jag tyckte att min handleder och fötter var ont efter min första dag ridning. Jag tillbringade mycket mer tid på S1 än vad de flesta skulle göra på sin pendel, så det kanske inte är en stor sak för vissa människor. Om komfort är en fråga, kanske du vill leta efter något med pneumatiska däck.

portabilitet

När den är vikta, mäter S1 95 x 34 x 18, 5 cm (37 x 13 x 7 tum) och passar i alla bilar. Detta beror främst på hur stängerna fälls ner. Utformningen av dessa barer är en av de coolaste funktionerna i Kugoo S1. Att fälla ut dem låser dem på plats och två tumknappar släpper dem.

Vid styrning kan styret arbeta i tre höjder. Jag mäter 180 cm och tyckte att andra och tredje inställningarna var lika bekväma, men jag kan föreställa mig att högre människor är glada över den högsta inställningen.

Fällning av S1 kräver en kombination av att trycka ner frigöringsspärren och rycka fram styret. Denna rörelse är lättare att lära sig med framhjulet upp mot en vägg, men utan att följa en video om hur man fälls den skulle jag inte ha räknat ut det.

Fångsten är så styv att du kommer att känna att du gör något fel, och jag var nära att bryta ut hammaren när jag äntligen tog fram den. Detta är meningsfullt, eftersom du inte vill att den här saken faller av misstag på dig vid 30 km / h!

Vikten

Vid 24 kilo är Kugoo S1 lite lättare än Xiaomi M365, men det är inte tillräckligt för en skillnad att spela. Tekniken som driver elektriska skoter är tung, och det finns inget enkelt sätt att komma runt den. Premium-skoter använder kolfiberkroppar för att spara vikt, men i slutändan är stora batteripaket tunga komponenter.

Beroende på användaren kan S1 bäras i ena handen, men vikten i kombination med mitten av balans gör det i bästa fall svårt. Om du planerar att hålla denna skoter i garaget och bara flytta den till din bilstäng är det inte ett problem, men om du behöver bära den upp en trappuppsättning varje dag ska du vara beredd på ett träningspass.

Batteriet

Det angivna batteriområdet på 30 km kommer att bli ett stort drag för många människor. Återigen är denna siffra starkt beroende av användarens vikt, tillsammans med miljötemperaturen, med kallare temperaturer som resulterar i mindre intervall. Vädret var generellt bra under min testning. Batteriet tömdes noggrant två gånger under testningen. En gång på 22 km och en gång på 15 km.

Tänk på att detta använde flera hastighetsinställningar omväxlande och över många olika ytor. Med tanke på dess prestanda jämfört med min användning har jag ingen anledning att tro att 30 km inte kan uppnås med lägsta hastighetsinställning. Denna batteritid bör vara mer än tillräcklig för att pendla mellan en bil eller tåg och arbetsplats eller för att ha kul på en dag ute.

Allt annat

S1 har 26 frontmonterade lysdioder som strålkastare och en liten röd LED-bakgrundsbelysning. Båda fungerar bra för synlighet, och de främre monterade lysdioderna är tillräckligt ljusa för att använda kvällen. Jag skulle inte vilja gå i full fart i mörkret förlita sig bara på dem, men de har det bra annars.

Kickstativet fungerar och skoter kan stå stående upprätt. Du vill verkligen inte glömma att lägga upp det innan du startar eller så kan du katapultera dig själv.

Tyvärr är den fäst på skottens botten på ett sådant sätt att skoter aldrig kan ligga platt på golvet. Inte bara detta, utan metallkanten när den är vikta kommer att repa ditt golv. Detta var helt klart en eftertanke för en annars väl utformad skoter.

Kugoo S1 har ingen smarttelefon-app, även om den stora bildskärmen på framsidan gör det något onödigt, och behovet av en dedicerad app för din skoter är i alla fall tveksamt.

Ska du köpa en?

Kugoo S1 är en enorm mängd kul, ibland den typen av kul som kan landa dig i en ambulans, även om det inte skulle vara något fel på skoter! Dess enda huvudsakliga nedgång är bristen på luft i däcken och bristen på en bakre skivbroms, men ingen av dessa saker är tillräckligt problematiska för att orsaka problem.

Innan du köper bör du kontrollera lokala lagar. Att köra en elektrisk skoter eller Segway på en allmän väg eller väg är olagligt i Storbritannien, vilket gör detta definitivt mindre användbart där.

Det finns andra skoter nära detta pris som kan ge en mer bekväm åktur, men S1 levererar de tre huvudsakliga saker som den lovar. Den har ett stort utbud, det är snabbt och det fälls ner till en liten storlek.

För $ 339, 99 kan du verkligen be om mer?

Delta i tävlingen!

Utforska mer om: MakeUseOf Giveaway, Transportation.